Сейчас в Йошкар-Оле проходит первый в истории капитальный ремонт Вознесенского моста. А как всё начиналось?
Листаем страницы "Марийской правды" за 1987 г.
И соединились берега
Над Малой Кокшагой появился ещё один мост: его подарил йошкаролинцам коллектив мостостроителей.
На марийском производственном участке мостоотряда № 41 мостостроительного треста Главмостостроя Министерства транспортного строительства СССР трудится всего 26 человек. Но именно про такие небольшие коллективы говорят в народе: «Мал золотник, да дорог». Здесь любой механизатор, водитель или газоэлектросварщик может вести монтажные и другие работы. Оттого и исключительно высокая производительность труда. Например, в прошлом году, в самый разгар строительства очередного железобетонного моста, что соединил сейчас берега Малой Кокшаги по улице Красноармейской в Йошкар-Оле, коллектив участка освоил без малого миллион рублей капиталовложений.
Значительно ускорив выполнение строительно-монтажных работ и с большим опережением завершив задание прошлого года, труженики мостоотряда успешно начали и год нынешний. Они поставили перед собой цель: к 70-летию Великого Октября завершить план двух лет пятилетки и новый автомобильный мост сдать в эксплуатацию к этому славному юбилею. И вот обязательство выполнено.
Чтобы не сорвать выполнение своих повышенных обязательств, мостостроители заключили договор комплексного социалистического соревнование со всеми организациями, участвующими в строительстве моста и подходов к нему. Этот документ заверили своими подписями руководители укса Йошкар-Олинского горисполкома, мостоотряда № 41, треста «Марспецстроймеханизация», Марийского монтажного управления треста «Верхневолгоэлектромонтаж», проектных институтов «Легипротрансмост» и «Марийскгражданпроект», УПТК мостотреста, Бескудниковского завода мостовых железобетонных конструкций, Йошкар-Олинского ДСК и Главмарийстроя.
Такой комплексный договор вполне оправдал себя. Проектировщики оказывали своевременную и оперативную помощь в решении технических вопросов. Управление производственно-технологической комплектации мостотреста, Йошкар-Олинский ДСК и Бескудниковский завод мостовых конструкций обеспечивали необходимыми материалами. Монтажники треста «Верхневолгоэлектромонтаж» выполняли работы электроснабжения и электроосвещения. Укс Йошкар-Олинского горисполкома осуществлял финансирование объекта, постоянный технический контроль, оперативно решал другие вопросы, связанные со строительством мостового перехода.
Каждая из сторон старалась своевременно выполнять свои договорные социалистические обязательства. И надо отдать должное в том, что организации-партнёры старались не подводить друг друга. Именно это требовалось строителям. Имея огромный опыт сооружений мостов через реки Сура, Ока и Чебоксарка, они внесли несколько весьма существенных поправок в порядок производства строительно-монтажных работ.
Например, согласно проекту монтаж пролётов и опор должен был вести с помощью двух портальных кранов. Такой способ имеет свои немалые преимущества. Но при строительстве данного моста он не годился хотя бы потому, что ежегодно на время весеннего паводка необходимо было убирать на объекте подкрановые пути.
А раз недоработали проектировщики, мостостроителем следовало предложить что-либо своё, более оптимальное для данной конкретной ситуации. Начальник Марийского участка Юрий Александрович Шелагин - опытный строитель автомобильных и других мостов. Под его руководством в Йошкар-Оле были сооружены путепровод в створе улицы Репина, мостовые переходы по бульвару Чавайна и Водопроводной улице.
Под стать Ю.А. Шелагину, как уже говорилось, подобрались и механизаторы, водители, крановщики, монтажники. За многие годы работы не приходилось сталкиваться с самыми неожиданными ситуациями. Общими усилиями и, естественно, не без помощи специалистов мостоотряда № 41 коллектив участка сумел решить проблему. За счёт сужения русла реки Малая Кокшага в районе производства работ и возведения временного моста монтаж опор и балок произведён с помощью 50-тонного автомобильного и 30-тонного тракторного кранов.
Благодаря новшеству, предложенному специалистами мостостроения, удалось сберечь не менее 150 тысяч рублей, значительно сократить трудозатраты и время, отпущенные на монтажные работы.
Значительный экономический эффект дало коллективу участка и использование при монтаже ригелей моста многооборотной металлической опалубки вместо одноразовой деревянной. Эти конструкции, как и сами детали опалубки, устанавливались укрупнёнными блоками.
За многие годы работы в Йошкар-Оле чебоксарские мостостроители немало сделали для того, чтобы она стала ещё красивее, современнее, созидательнее. Взять хотя бы этот, последний мост. Его уже по достоинству оценили жители столицы, да и наши гости. За считанные минуты сейчас можно добраться от аптеки № 1 до заречной части города. Для многих это очень удобно, особенно в часы «пик»: не нужно добираться с пересадками в переполненных автобусах и троллейбусах.
Но и тех, кому уже сейчас удобен новый переход, ожидает приятный сюрприз: в недалёкой перспективе по нему пойдёт общественный транспорт, который в значительной мере разгрузит весьма напряжённый сегодня пассажиропоток, следующий из основной части города по Ленинскому проспекту в заречье.
С завершением строительства моста по улице Красноармейской коллектив Марийского участка мостоотряда № 41 почти в полном составе перебазировался в город Новочебоксарск, где сооружается сейчас автомобильный мостовой переход. Но как только будет подготовлен в Йошкар-Оле фронт работ, участок в полном составе переключится на строительство очередного в нашем городе объекта - на этот раз передовой коллектив займётся возведением моста с путепроводом и эстакадой по улице Кирова.
Завершая свой рассказ о мостостроителях, хочется сказать добрые слова в адрес начальника Марийского участка мостоотряда № 41 Ю.А. Шелагина, бригадира, заслуженного строителя Марийской АССР Г.И. Петрова, газоэлектросварщика Н.В. Лашманова, бульдозериста П.Н. Каминского, автокрановщика В.Г. Зуева, монтажников Е.В. Быкова и В.Е. Пуртова и их товарищей по работе. Хочется верить, что награждение коллектива участка в честь 70-летия Великого Октября Почётной грамотой Президиума Верховного Совета Марийской АССР станет ему добрым стимулом для дальнейшей удачной работы.
А. Алтышев
На снимке: газоэлектросварщик Н.В. Лашманов, монтажник В.Е. Пуртов, бульдозерист П.Н. Каминский, автокрановщик В.Г. Зуев, водитель В.Н. Попов и начальник Марийского участка мостоотряда № 41 Ю.А. Шелагин (в центре).
Фото Б. Филатова.
Марийская правда. – 1987. - 13 ноября. – С. 1.
